【能高越嶺古道-西段】

                          登 『奇萊南峰』 『南華山』 (一)

 

遊記日 2008年1月19,20日

高越嶺古道 』,西部起點為南投『霧社』,東至花蓮『銅門』,古道全長26公里,早期這條古道主要功能是輸送電力的一條重要道路,為了維護電力線路,從民國三十九年開工,一直到四十年二月完工,其中每隔約十公里就蓋有木造保線所,提供保線人員的餐飲及住宿,沿線從西部算起有『霧社保線所』『廬山保線所』『雲海保線所』『天池保線所』『檜林保線所』『奇萊保線所』『龍澗保線所』『銅門保線所』等。

由步道西段的屯原登山口進入步行約4公里後,可抵達雲海保線所(2360公尺)約9公里,則可抵達天池山莊(2860公尺)。無論是攀奇萊南峰』『南華山』,就連重量級的『能高安東軍』都得走上這條路,古道越嶺道續行,則經檜林保線所,至東側奇萊登山口,最後與台14線接。

踏上這條古道輕輕鬆鬆就可以欣賞到,亞熱帶的『高山大草園』,中央山脈上的『雄奇山景』,以及聳立在斷崖峭壁上的『千章白木林』,這裡是『能高越嶺古道』,一條歷史景觀道 ,以無限自然美景聯繫著東西部,沿途『吊橋』『飛瀑』美不勝收,它是日據時期的電力輸送之路,也是今日我們的登山步道,更被林務局規劃成為【國家步道】。

能高越嶺古道』屬於輕量級的一條步道,也是許多初登百岳喜歡造訪之處,然而JASON這一次也走上了這條路,是受到『老爸』的影響,因此決定記錄這條步道。

民國71年-『天池保線所』舊照

 

這一陣子JASON在搜集一些,『老爸』年輕時攀登百岳的舊照,順便欣賞風景,無意間翻閱到一張『天池保線所』???那是啥???基於好奇,便向『老爸』討教,得知這張舊照,是在民國71年拍攝,聽著『老爸』敘述著這條古道上的一景一物,彷彿自身也經歷在其中,從當下JASON就對這條步道充滿嚮往。
今日的『天池保線所』
與舊照比對,木造的『天池保線所』原址,樣貌已完全改變,但裸露的階梯仍然有部份遺跡。

今日的-『天池保線所』

 

今日的-『天池保線所』

 

今日的-『天池保線所』

 

這一次的能高越嶺古道』行程中,安排了『奇萊山南峰』以及『南華山』兩座百岳穿插其中,並且順訪能高越嶺古道』東西界線的『光被八表』碑。

第一天我們到了登山口整裝完畢後,開始步行,一路上路途還算平緩並不難走,到了4k處見到『雲海保線所』海拔2360公尺,今天的天氣非常的晴朗,視野透徹遠方的『馬海僕富士山』清晰可見,『馬海僕富士山』標高3617公尺,歷史上描述,其山頂為霧社事件中,馬海僕頭目『莫那魯道』的自殺之處,其山腰處有一個『馬海僕岩窟』,這個地方為『莫那魯道』的兒子與族人,英勇抗日集體自殺之地,JASON走過不少抗日古道,每當回憶到這一類的歷史過往之事,都會讓JASON的心中增添不少的悼思,也許這就是一個『旅人』無法逃避的真實吧!

離開了4K處的『雲海保線所』,能高越嶺古道』上著名的『白木林景觀』依依呈現,根據資料記載這一帶的白木林之所以形成,是因為民國80年左右的一場大火造成,樹種為『台灣二葉松』,但是JASON從『老爸』口中探聽得知,早年能高越嶺古道』並沒有『白木林景觀』所以火災發生期間應該沒有太大的出入。

『白木林』對於JASON而言並沒有特別新奇,但這麼大片的『白木林』倒是JASON第一次見到,此景之壯更讓JASON一度留戀完全陶醉於當下,一直到了經過『大崩壁』時JASON才收回注意力,這段崩壁路走起來一路驚險,但不至於困難,大約10多分鐘渡過這整段『大崩壁』,凡是走過這段路一定會對此印象深刻,“嘆”大自然的鬼斧神工不容輕視。

走到12K時,『天池山莊』已經可以見到了,距離我們有1公里左右,不久能高越嶺古道』另外一個景觀『三疊瀑布』也出現了,過了最後一座吊橋,今天的目的地『天池山莊』,終於到了........

JASON認為,以今天的路況,重裝步行13公里,雖然說不上辛苦,但是整體狀況也稱得上『疲憊』了,但是我們的任務未完成,短暫的休息卸下重裝之後,換上輕裝造訪『光被八表』,一整個早上晴空萬里,就當我們前往之際起了大霧,從『天池山莊』到『光被八表』往返時間大約1個多小時,下午4點30分我們回到了『天池山莊』,於是開始整裡起裝備,準備今晚我們的寢具,大約6點我們就開始吃晚飯了,入夜的『天池山莊』依然熱鬧,JASON估計今晚至少有50人一起享用晚餐,餐後『莊主』熱情的高歌與山友同歡,高歌唱起『高山青』,『青山常在,綠水長流』是每位山友們心中所期許的,也因此這條步道讓更多的山友,永不間斷的繼續傳承。

【能高越嶺古道】

 

【能高越嶺古道】

 

【能高越嶺古道】

 

【能高越嶺古道】

 

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